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5吨压缩垃圾车底盘设计中应注意的几个问题

来源于:www.hbclgfgs.com  作者:程力汽车  点击次数:

伴随着工业现代化的发展,垃圾车的技术也日益发展。5吨压缩垃圾车因其密封性好、装料方便、自动化程度高等优点而成为环卫部门的主要运输设备的佼佼者。如何满足5吨压缩垃圾车的使用特点,如多拉、上装质量偏后、转弯半径要求小等,这些成为底盘设计要考虑的主要问题。

 

1.提高底盘的载质量利用系数

提高整车载质量利用系数是5吨压缩垃圾车底盘设计中考虑的一个重点。对于底盘,如何优化各总成的零部件性能、重量尤为关键,如发动机、变速箱、前后桥等,在保持整车动力参数不变的情况下,这些总成是很难变更的,只有从其它方面着手,如驾驶室、车架等。

1.1驾驶室的形式

一般,环卫部门的垃圾运输作业均是一人或二人完成,其行驶半径不超过50km,主要运输路面为平坦的柏油马路。根据这一特点,驾驶室考虑应为单排,宽度2200mm,舒适度中等。

1.2采用高强度材料作为车架材料

选用高强度材料作为车架材料,满足车架受力要求,同时减轻车架的重量。按照常规,采用汽车大梁用钢16MnIJ,车架纵梁一般采用7+5(mm)的主、衬梁结构,采用高强度钢560L后,车架采用6.5mm纵梁,比常规车架重量减轻160kg。

 

2.采用短轴距,同时提高车架的可利用长度

在布置该底盘时,各总成按照缩短轴距的要求重新布置,同时必须满足提高车架可利用长度等要求。例如,对空滤器的布置,考虑到城市用车运输环境好,采用立式普通空滤器,而不采用占用车架可利用长度的卧式空滤器。在车架纵向增加可利用长度。

 

3.细化轴荷的分布

5吨压缩垃圾车的装载方式及作业特点比较特殊,有时一个垃圾点的垃圾不能填满整个车厢,此时装载的垃圾多置于车厢尾部,影响车辆的轴荷分布。因此在计算与测量5吨压缩垃圾车轴荷分布时,应将其分割成多个装载段,使每个工况都能满足法规要求,保证车辆行驶安全。主要从以下几个方面考虑:上装安装改制完成后,上装部分的质心及质量;运送垃圾达到其装载量的50%时,上装及垃圾的总质心;装满垃圾时,其上装及垃圾的总质心。

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